Q1：来週車検なのですが、クリアが剥がれたままでも通る可能性はありますか？
A1：剥がれがレンズの端のわずかな部分に留まっており、ロービームのカットオフラインと光度（6,400カンデラ以上）が保たれていれば合格する可能性はあります。しかし、照射の中心部（バルブ正面）に剥離や白濁が及んでいる場合、光が散乱してテスターで数値を拾えず不合格になる確率が極めて高くなります。検査直前であれば、市販のヘッドライトクリーナーで応急的に表面の曇りを磨き落とし、検査官の視認性を確保した上で受検することをおすすめします。
Q2：DIYで塗る場合、1液タイプのアクリルクリアではダメですか？
A2：1液タイプのアクリルラッカースプレーは絶対におすすめできません。アクリル塗膜は耐ガソリン性や対紫外線強度が非常に低く、乾燥後も塗膜が柔らかいため、走行時の飛び石や太陽光ですぐに黄ばみや割れを起こします。早ければ半年ほどで再剥離するため、必ず硬化剤を混ぜて強固な塗膜を形成する「自動車補修用の2液型ウレタンクリア」を使用してください。
Q3：研磨作業を業者に断られたのですが、なぜですか？
A3：断られる理由の多くは、劣化が「表面のハードコート」ではなく「ポリカーボネート樹脂の内部」まで達しているケースです。紫外線によって樹脂自体にクモの巣状の細かいクラック（マイクロクラッキング）が無数に入っている場合、表面をいくら削ってもクラックを除去できず、透明度が回復しません。クレーム防止の観点から施工不可と診断されるため、その場合は新品または良質な中古ユニットへの交換が現実的な選択肢となります。
