台風19号の惨禍を受け、行政と鉄道事業者は抜本的な再発防止策に着手しました。川崎市の治水対策における最大の柱となったのが、逆流の起点となった排水樋管への逆流防止弁設置工事と、雨水排水ポンプ車の増強です。
川崎市は多摩川沿いに位置する山王排水樋管や宮内排水樋管などに対し、多摩川の水位が上昇した際に自動的または遠隔操作でゲートを閉鎖するフラップゲートや電動ゲートの設置を完了させました。さらに、ゲート閉鎖後も街側に溜まる雨水を強制的に多摩川へ汲み出すための大型排水ポンプ車の配備体制を整え、武蔵小杉駅周辺の冠水対策を重層的に進めています。
しかし、武蔵小杉冠水の現在は、完全な安全地帯に生まれ変わったとは言い切れません。2025年9月11日、首都圏を襲った局地的ゲリラ豪雨（記録的短時間大雨）において、その懸念は現実のものとなりました。
気象庁や報道機関の記録によると、武蔵小杉駅周辺では猛烈な雨により道路が一瞬にして冠水。JR武蔵小杉駅新南口（横須賀線口）構内に雨水が流入し、自動改札機が冠水して使用不能になるトラブルが発生しました。駅周辺の道路ではタイヤの半分近くまで水に浸かった車両が立ち往生し、改札閉鎖によって帰宅困難者が溢れ返る事態となりました。
川崎市が講じた逆流防止弁は「多摩川からの逆流」を阻止する機能は果たしたものの、短時間に降った規格外の雨水そのものを下水道管が呑み込みきれない「都市型内水氾濫」の限界を露呈させた形です。ハード対策が進展した現在でも、時間雨量100mmを超えるような線状降水帯やゲリラ豪雨に対しては、依然として局所的な浸水リスクが排除しきれていません。
