多くの利用者が東京駅の案内看板に従って長い地下通路を黙々と歩く中、長距離移動のストレスを劇的に軽減する「知られざる迂回ルート」が存在します。その筆頭が、JR東日本が定めている有楽町駅乗り換え特例ルールです。
実は、東京駅の京葉地下丸の内口・京葉地下八重洲口改札と、山手線・京浜東北線の「有楽町駅（京橋口改札）」との間は、地上街路を挟んでわずか200メートル前後の至近距離にあります。JR東日本では、改札外乗り換えの特例を設けており、特定の条件下で有人改札やICカードによるスムーズな乗り継ぎを認めています。
具体的には、有楽町駅の京橋口有人通路で駅員に「京葉線への乗り換え」の旨を申告して途中出場証を受け取るか、Suica・PASMO等の交通系ICカードで通常の運賃計算のまま一定時間内に有楽町駅と東京駅京葉地下改札をタッチして通過することで、東京駅構内の長大な地下通路を通らずに乗り換えることが可能です（※詳細な発着区間ごとの取り扱いや適用条件はJR東日本の公式アナウンスに準拠）。地上に出て外気を吸いながら歩くこの京葉線東京駅近道裏ワザは、地下の人混みを避けたい常連通勤客の間で極めて有効な選択肢として定着しています。
また、正規の構内ルートを通らざるを得ない場合でも、乗車位置と出口の選択でタイムロスを最小限に抑える京葉地下ホーム最短ルートの把握が欠かせません。
京葉地下ホーム（1〜4番線）に到着した際、東京寄りの前方（1号車・2号車付近）に乗車していると、ホームから地上方面へ向かうメインエスカレーターの直前に降り立つことができます。逆に蘇我寄りの後方車両に乗ってしまうと、ホーム上だけでも200メートル近く余分に歩くことになります。さらに、新幹線へ乗り換える場合は、中央通路ではなく「新幹線南のりかえ口」を目指すことで、混雑の激しい北通路・中央通路の交差点を回避して数分間の時間短縮が実現します。
