ネット上の掲示板や一部のナビアプリ情報では、「この裏路地を使えばコースをすり抜けられる」「住宅街の抜け道なら東西横断が可能」といった不正確な噂が散見されます。しかし、現場の警備実態に照らし合わせると、こうした抜け道情報は極めて危険です。
第一に、東京マラソンのコースは都心を「くの字」や「環状」に近い形で分断するように設計されています。コースに交差する脇道にはすべて警察車両当直員や警備員が配置され、物理的なバリケードが隙間なく設置されます。裏通りに入り込んだとしても、結局はコース直前でUターンを余儀なくされ、狭い路地に一般車が殺到して身動きが取れなくなる「デッドロック現象」に巻き込まれるだけです。
第二に、ナビゲーションアプリのリアルタイム渋滞情報にも遅延が発生することがあります。急な規制開始直後はマップ上に通行止め情報が正しく反映されず、誘導された先が行き止まりだったというトラブルが多発しています。「都心を車で横切る」という発想自体を捨て、環状七号線（環七）や環状八号線（環八）まで完全に外側へ退避するか、あらかじめ予定を繰り延べることが最大の自衛策となります。
