東急新横浜線との接続による最大の恩恵は、何と言っても新横浜駅アクセスの劇的な改善です。これまで港北エリアや城南エリアの住民が東海道新幹線を利用する際、JR山手線で品川駅へ出るか、菊名駅を経由してJR横浜線へ乗り換えるという煩雑な動線を強いられていました。
現在では、目黒駅や南北線・三田線沿線のオフィス街から東急新横浜線直通列車に乗るだけで、改札を出ることなく新横浜駅地下ホームへ直行できます。新横浜駅の地下新コンコースから新幹線東改札・西改札までは、エレベーターやエスカレーターを利用して徒歩約3〜5分でスムーズに到達可能です。乗り換え回数の削減と天候に左右されないフラットな動線は、出張の多いビジネスパーソンや荷物の多い旅行者から「一度体験すると品川経由には戻れない」と圧倒的な支持を集めています。
また、要衝となる武蔵小杉駅での乗り換えにも注目すべき構造変化が起きています。東急線とJR南武線の乗り換えは連絡通路を経由して3〜4分程度と非常に近接しています。一方、JR横須賀線・湘南新宿ラインとの乗り換えは地下通路を歩いて約8〜10分を要するため、従来は乗り換えに伴うタイムロスがネックとされていました。しかし目黒線が新横浜・相鉄方面へ直通したことで、「横須賀線へ乗り換えて横浜方面へ迂回する」必要性自体が激減しました。武蔵小杉駅は単なる乗り換え中継地から、目黒線・東横線の2大幹線を選別して使い分けるターミナルへと性格を変えています。
