超特急の歴史において、グループの屋台骨を支えていたフロントマンの離脱は、体制の根幹を揺るがす大きな出来事でした。公式発表資料および当時の関係者コメントから、それぞれの脱退劇の真相を紐解きます。
グループの黎明期を振り返ると、2011年12月の結成直後、CDデビュー前の2012年春に初期メンバーのショウ（竹村翔）が学業などの理由により静かに離脱しています。その後、長らくファンに親しまれた「7人体制」が確立されましたが、2018年と2020年に立て続けに大きな転機が訪れました。
1号車・コーイチ（吉野晃一）：音楽的追求とグループ像の乖離
2018年1月16日、公式サイトを通じてバックボーカルの1号車・コーイチ（吉野晃一）の脱退が電撃発表され、同年4月8日をもってグループを離脱しました。公式発表に記された理由は「グループ活動においての方向性の違い、今後の活動における目標の不一致」でした。
当時の取材記録によると、コーイチはグループ随一の圧倒的な歌唱力を誇り、ブラックミュージックや本格派R&Bへの志向を強く持っていました。しかし、超特急のコンセプトは「ダサかっこいい」「全力の変顔」「エンタメ性の高いパフォーマンス」を前面に押し出すスタイルです。自らが理想とする純粋なボーカリストとしての表現と、バラエティ豊かな総合エンターテインメント集団としての超特急が求める役割との間に、埋めがたいギャップが生じていったことが決断の背景にあります。
6号車・ユースケ（福田佑亮）：心身の限界と「元気担当」の重圧
続いてグループを揺るがしたのが、メインダンサーとして高い人気を誇った6号車・ユースケ（福田佑亮）の離脱です。ユースケは2019年6月より、過度の体調不良のため一切の芸能活動を休止して治療に専念していました。しかし、復帰に向けた話し合いを重ねる中で、本人の心身の回復を最優先に考えた結果、2020年2月29日をもってグループ脱退および事務所退所が発表されました。
ユースケは「元気担当」というイメージを背負い、ステージ内外で常に全力投球を続けてきました。しかし、その献身的な姿勢の裏で、責任感の強さゆえに精神的な疲弊を蓄積させていたことが後に本人の手記や発信で明かされています。ファンの期待に応え続けようとするあまり、自身のメンタルヘルスの限界を超えてしまったことが離脱の決定打となりました。
