給油口から抜けないとなると、インターネット上ではエンジンルームからの抜き取りやタンク下部からの排出といった「裏技」が語られることがあります。しかし、自動車工学および安全管理の観点から検証すると、これらには素人が決して手を出してはならない重大な危険が潜んでいます。
1. フューエルポンプのリレー直結による抜き取り
エンジンルーム内のヒューズボックスにある燃料ポンプ（フューエルポンプ）のリレーを配線コード等で短絡（直結）させ、デリバリーパイプを外してポンプの圧力でガソリンを強制排出させる手法です。サーキット仕様の競技車両を扱う一部のチューニングショップ等で用いられる技術ですが、一般ユーザーが行うのは極めて無謀です。端子を接触させた瞬間に飛ぶわずかな電気火花（スパーク）が気化ガソリンに引火し、車両火災や爆発事故を招く事例が報告されています。
2. ドレンボルトからの燃料抜き取りの誤解
「オイル交換のようにタンク下のボルトを緩めれば抜ける」という思い込みも根強く残っています。しかし、現代の乗用車の燃料タンクは軽量化と防錆を目的に高密度ポリエチレン等の樹脂製タンクが主流となっており、そもそもドレンボルト（排出口）自体が廃止されています。金属製タンクを備えた一部の旧車や大型トラックを除き、底部から簡単に抜く構造にはなっていません。
3. ガソリンの物性と静電気引火の恐怖
消防庁の危険物データが示す通り、ガソリンの引火点はマイナス40℃以下です。真冬の屋外であっても常に爆発性の可燃性蒸気を放出し続けています。衣服のこすれやプラスチック容器との摩擦によって生じる静電気の微小な放電火花だけで瞬時に着火します。作業服や専用の防爆工具、アース設備を持たない環境での作業は、文字通り火薬庫の上で作業するに等しい行為です。
