業界をめぐる環境はここ数年で急激に変化した。国土交通省が推進する働き方改革関連法に基づき、ドライバーの時間外労働に厳しい上限が課されたことで、引越運送業の稼働可能体制が物理的に制限されているからだ。
かつてのように「残業や深夜作業で件数をこなす」という力技が通用しなくなった現場では、トラック1台あたりの人件費と配車コストが必然的に上昇する。作業員の手配が追いつかない中小業者が受注を制限する動きも相次いでおり、結果として大手への依頼集中と価格高騰に拍車をかけている。
業界をめぐる環境はここ数年で急激に変化した。国土交通省が推進する働き方改革関連法に基づき、ドライバーの時間外労働に厳しい上限が課されたことで、引越運送業の稼働可能体制が物理的に制限されているからだ。
かつてのように「残業や深夜作業で件数をこなす」という力技が通用しなくなった現場では、トラック1台あたりの人件費と配車コストが必然的に上昇する。作業員の手配が追いつかない中小業者が受注を制限する動きも相次いでおり、結果として大手への依頼集中と価格高騰に拍車をかけている。