北陸新幹線の最終目的地は新大阪駅です。整備計画では敦賀から先、福井県小浜市を経由して京都駅を通り、新大阪へと至る「小浜・京都ルート（若狭ルート）」が正式に採用されています。
この延伸区間（敦賀〜新大阪）が全線開業すれば、大阪〜金沢間は約1時間、大阪〜富山間は約1時間30分で直結され、関西圏と北陸・信越エリアの移動が一変します。
しかしながら、京都地下区間における環境アセスメントや大深度地下トンネルの掘削計画、残土処理問題、膨大な建設費用の財源確保など、着工に向けたハードルは複数存在します。工事実施計画の認可や着工時期については慎重な議論が続けられており、全線開通の時期は2030年代後半から2040年代にかけての展望を見据えた長期プロジェクトとして推移しています。
