中古車購入を検討している層の間でよく見られるのが、「もう少し待てば新車価格（定価）以下まで暴落するのではないか」という期待です。しかし、この見通しには市場構造を見落としたいくつかの落とし穴が存在します。
第1の盲点は、ランクル特有の底堅い残価特性です。過去の歴代モデル（80系、100系、200系）を振り返っても、ランクルは10年落ち・走行10万キロを超えても新車時の半値以上を維持し続ける世界的特異点に位置する車種です。300系が通常の中古車のように急速に新車価格を割り込む可能性は極めて低いと言えます。
第2の盲点は、新車本体価格そのものの値上げリスクです。原材料費の高騰や先進安全装備の標準化、マイナーチェンジに伴い、メーカーによる新車定価の引き上げが続いています。新車の定価が上がれば、それに連動して中古車相場のベースラインも底上げされるため、待機している間に実質的な購入ハードルが上がってしまうケースが散見されます。
第3の盲点は、中古車のコンディションと保証継承の罠です。オークション相場がこなれてきた背景には、走行距離が2万〜4万キロを超えた車両や、オフロード走行歴のある個体、あるいは初期転売時の名義変更トラブルを抱えた個体が増加している側面があります。単に「総額表示が安くなった」という数字だけに飛びつくと、トヨタ正規ディーラーでの保証継承が受けられないなどの不利益を被る恐れがあります。
