最新のライブカメラ映像と気象警報を確認した上で、ドライバーは「新名神をそのまま突破する」「名神高速へ迂回する」「出発を見合わせる」のいずれかを的確に選択しなければなりません。道路ジャーナリストおよび高速道路の安全管理視点から導き出される判断基準は明確です。
新名神の通過を選択して問題ないケース
- 全区間のカメラで白線の視認性が保たれている：甲賀土山IC周辺の路側帯および車線境界線がくっきりと黒いアスファルトの上に見えており、走行車が安定した水しぶきを上げている状態。
- 気温表示が2℃以上で推移：各ICの気温表示器およびNEXCOの気象データで氷点下への突入リスクが低く、雪ではなく降雨が維持されている場合。
- 四輪すべてに健全なスタッドレスタイヤを装着済み：溝の深さが規定値以上あり、かつ金属または高性能布製チェーンを携行していること。
直ちに名神高速への迂回または運行中止を決断すべきケース
- 甲賀土山IC〜亀山JCTのカメラで路面が白濁している：アスファルトの黒色が失われ、白やグレーのシャーベット状の雪が轍（わだち）を作っている状態。
- 「冬用タイヤ規制」または「チェーン規制」が予告・発令中：規制が敷かれた時点で各料金所・合流部での検問渋滞が数時間規模に膨れ上がるため、通過時間が読めなくなります。
- ライブカメラの更新が止まる、または視界が吹雪で遮られている：カメラレンズに雪が付着して前方が見えない状態は、現地で猛烈なホワイトアウトが発生している証拠です。
- ノーマルタイヤ（夏タイヤ）装着車：チェーンを携行していたとしても、新名神の急激な気象悪化下では脱着作業自体が危険を伴います。いかなる理由があろうと山岳区間への進入を即時中止すべきです。
名神高速道路（米原・関ヶ原経由）も豪雪地帯として知られていますが、東名阪道・名阪国道・国道1号などの下道も含め、どのルートが生きているかを「ドライブトラフィック」の広域マップで俯瞰することが重要です。新名神が止まった場合、名神高速に交通が一気に集中してパンクするため、双方が危険域にある場合は「急がば休止」とし、手前のSA・PAで天候の回復を待つ勇気が最大の防御策となります。
