MX-30に対して批判的な声や警告が投げかけられる背景には、カタログスペックやプロモーション映像からは見えにくい、実生活での使い勝手における「3つの落とし穴」があります。
第1の要因は、最大の特徴であるセンターピラーレスの観音開きドア（フリースタイルドア）です。見た目の美しさや開放感とは裏腹に、日常の乗降や荷物の積み下ろしにおいて極めて限定的な動作を要求されます。
第2の要因は、電動パワートレインの航続距離と実燃費のギャップです。ピュアEVモデルのWLTCモード航続距離約256kmは、近年の競合EVが400〜500kmを達成する中で短距離特化型にとどまります。さらに、発電用ロータリーエンジンを積む「e-SKYACTIV R-EV」も、バッテリーが切れた後のガソリン走行燃費は一般的なハイブリッド車に及ばないというデータが浮き彫りになっています。
第3の要因は、SUVというボディ形状から連想される「広い室内空間」への期待外れです。クーペシルエットを優先したルーフラインと極太のCピラーにより、後部座席の閉塞感と狭さは同クラスのCX-30や他社コンパクトSUVと比べても際立っています。
