近年、名古屋の街並みを劇的に変えた最大の一手が「久屋大通公園再生プロジェクト」だ。緑豊かなオープンエアの空間と洗練された商業施設が見事に融合し、栄地区の回遊性は飛躍的に向上した。ウォーカブルな街づくりが推進される一方で、郊外や遠方から車でアクセスするファミリー層や観光客の増加に伴い、駐車場需要の質も変化している。
かつて河村たかし前市長のもとで強力に推進された都市交通政策や都心部活性化の方針は、公共交通機関の利便性向上とともに、自走式駐車場の重要性を改めて浮き彫りにした。名古屋市交通局が張り巡らせる地下鉄ネットワークや市バス路線との相互補完関係により、車を都心部に止めてから徒歩や公共交通で周遊する「パーク＆ライド」的な回遊パターンがすっかり定着している。
名古屋市栄・錦エリアが目指す都市像は、単に車を排除することではない。車でのアクセスを快適に受け入れつつ、歩道スペースの安全性を保つことだ。その受け皿として、ジャンボパーキングのような大規模インフラ施設が果たす役割は、かつてないほど大きくなっている。
