オープンスカイ計画の圧倒的成功の一方で、ネット上にはいくつかの誤解や見落とされがちな技術的盲点が存在します。
第一の誤解は、「劇中のメーヴェの設計図通りに作れば飛ぶ」という思い込みです。 実際の航空工学において、アニメで描かれたメーヴェのプロポーション（全幅約5.8m、極端に短い前後長）をそのまま人間搭乗サイズで再現した場合、ピッチング（機首の上下動）の安定性が極端に不足します。わずかな気流の乱れで機首が跳ね上がり、回復不能の失速や錐揉み（きりもみ）状態に陥る危険性が極めて高い形状なのです。
八谷氏のチームが製作したM-02Jは、外見こそメーヴェの優美なイメージを完璧に維持しているものの、翼幅を約9.63mまで広げてアスペクト比を向上させ、コンピュータによるCFD（数値流体力学）解析を重ねて翼断面に独自のリフレックス翼型（無尾翼機を自律安定させる特殊な翼型）を採用しています。「外見の模倣」ではなく、現実の空を安全に飛ぶための「再設計」が施されている点こそがプロの仕事です。
第二の盲点は、スタジオジブリとの公式ライセンス関係です。 オープンスカイプロジェクトは、スタジオジブリの公式事業やタイアップ商品ではありません。八谷氏は計画初期段階でスタジオジブリのプロデューサー鈴木敏夫氏に直談判し、「事故を起こしてナウシカのイメージを傷つけないこと」「商用目的のキャラクター商品にしないこと」を条件に、一個人のアート／航空開発プロジェクトとしての継続を暗黙裡に認められたという経緯があります。この境界線を遵守したからこそ、純粋な技術的探求として世界中から賞賛を集めるに至りました。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
実機が存在すると知ると、「自分もメーヴェを作って空を飛んでみたい」と夢想する人が後を絶ちません。しかし、航空工学と法規制の観点から、現実的な適性とリスクの境界線は明確に存在します。
◆ チャレンジの適性がある人（向いている条件） グライダーやハンググライダーの操縦経験が豊富で、体重移動による姿勢制御の物理的感覚を身体で理解している人。さらに航空工学や複合材料（FRP・カーボン）の構造強度計算に精通し、国土交通省航空局との厳格な認可プロセスをやり遂げる法務・安全意識を備えた専門家チームを組織できる環境にある技術者です。
◆ 絶対に安易な自作に手を出してはならない人（慎重になるべき条件） 「設計図をネットで拾ってガレージで作りたい」「ドローン用のモーターを取り付ければ簡単に浮くはずだ」といった軽率なDIY感覚の人。無尾翼機は航空機のなかでも最も操縦難度が高く、姿勢を崩せば即座に墜落死に直結します。日本国内では航空法第11条および関連省令により、無許可の有人航空機の製造・飛行は固く禁じられており、重大な刑事罰の対象となります。
