「万が一のとき、どこへ逃げるか」。高速走行中のパンクや後続車の居眠り運転など、緊急事態においてドライバーに与えられる判断時間はコンマ数秒だ。
近年の再設計では、緊急時に車両を引っ掛けて安全に減速させる「エマージェンシースロープ」や、車椅子や歩行者が一時避難できるポケットスペースの設置が進む。従来の直線的な壁ではなく、段階的に段差を設けた立体構造にすることで、追突の2次被害を防ぎつつ、救急車やパトカーが現場へ急行するためのスペースを確保する工夫が施されている。
「万が一のとき、どこへ逃げるか」。高速走行中のパンクや後続車の居眠り運転など、緊急事態においてドライバーに与えられる判断時間はコンマ数秒だ。
近年の再設計では、緊急時に車両を引っ掛けて安全に減速させる「エマージェンシースロープ」や、車椅子や歩行者が一時避難できるポケットスペースの設置が進む。従来の直線的な壁ではなく、段階的に段差を設けた立体構造にすることで、追突の2次被害を防ぎつつ、救急車やパトカーが現場へ急行するためのスペースを確保する工夫が施されている。