東西線（10両編成）に乗らざるを得ない場合でも、号車の選び方次第で車内の混雑体感は劇的に変わります。
大手町駅や日本橋駅の主要階段・改札に近い中ほど（4号車〜7号車）は常に猛烈な混雑となります。反対に、中野方面行き（西行）において比較的空間に余裕があるのは、先頭車両（1号車・2号車）や最後尾（10号車）です。ホーム端まで歩く手間はあるものの、ドア付近で押しつぶされるリスクを大きく低減できます。
さらに効果的なのが、東京メトロが推進する「オフピーク通勤」の活用です。ピーク前（7時30分前までに改札を通過）の乗車を対象としたポイント還元施策「メトポ（オフピークポイント）」を組み合わせることで、混雑回避とお得なポイント獲得を両立できます。
