街宣車はなぜ捕まらないのか？警察が手を出せない法規の壁と騒音の真相についての真相をお届けします。

憲法上の表現の自由があるとはいえ、無制限に騒音が許容されているわけではありません。全国の大半の都道府県には、街頭での過剰なスピーカー音量を防ぐための拡声機暴騒音規制条例（東京都では「拡声機による暴騒音の規制に関する条例」）が制定されています。しかし、この条例の運用実態にこそ、取り締まりを難しくさせている制度的な抜け穴が潜んでいます。

項目詳細・数値データ一般的な基準・相場編集部の見解・評価暴騒音規制条例の数値基準音源から10m離れた地点で85dB（デシベル）超地下鉄の車内・パチンコ店内（約80〜90dB）聴覚上は激しい爆音だが、屋外では風や反響で測定値が変動しやすい。測定・手続き要件専用測定器での継続計測＋警察官による段階的警告通常犯罪の現行犯逮捕（要件成立で即拘束）即座の逮捕は不可。「警告に従わない場合」に初めて中止命令や罰則が科される構造。道路使用許可の要否走行中の街宣活動は原則不要（道交法77条の適用外）路上に固定ブースを設ける集会・パレード（要許可）車両を完全停止させず低速で走り続けることで、道路占有の法的縛りを回避している。迷惑防止条例の適用政治・労働運動は除外規定または適用制限の対象客引き、つきまとい、商業的嫌がらせ（即摘発）市民感覚の「大迷惑」と法令上の「迷惑防止」には大きな乖離がある。

東京都の条例を例に挙げると、規制の閾値は「音源から10メートルの距離において85デシベルを超える音量」と具体的に規定されています。しかし、ここに街宣車 法律 抜け穴が存在します。街宣車側もこの基準を熟知しており、警察の騒音計を持った測定班が近づくと、瞬時にボリュームノブを絞る、あるいは音声を一時停止するという対抗措置をとります。

また、条例による罰則は「測定→基準値超過を確認→警察官による警告→警告無視→中止命令→命令違反」という厳格な手順を踏まなければ成立しません。警告を受けた街宣車が即座に数デシベル下げて走り去れば、法的には「是正された」とみなされ、その場での摘発は不可能になります。街宣車 デシベル 測定基準の厳密さそのものが、移動し続ける車両に対する取り締まりの実効性を削ぐジレンマを生んでいるのです。