冬季の新名神を走行する際、ネット上で最も蔓延している誤解が「最新の高性能スタッドレスタイヤを履いていればどこでも突破できる」という過信です。ここで整理しなければならないのが、規制レベルの違いです。
冬用タイヤチェーン規制詳細まとめにおいて最も注意すべきは、道路標識に「チェーン装着車以外通行止」と明示されるいわゆる国交省・警察指定の【チェーン規制】です。大雪特別警報や異次元の降雪時に発令されるこの規制下では、いかに新品のスタッドレスタイヤや4WD車であっても、タイヤチェーンを装着していなければ100%通行を拒否されます。係員による物理的チェック地点で非装着車両は本線から強制退出させられます。
さらに危険な盲点が、スマートフォンの地図アプリが提案する「一般道への迂回指示」です。高速道路が寸断された際、ナビアプリは国道1号（鈴鹿峠）や周辺の県道へ誘導することが多々あります。しかし、これらの山道は急勾配・ヘアピンカーブが連続し、除雪体制も高速道路ほど手厚くありません。結果として「抜け道」に入った乗用車が次々に亀の子スタック（雪に車底が乗り上げて動けなくなる現象）を起こし、救助すら届かない遭難状態に陥る事案が毎年報告されています。
【プロの結論】交通行動学から見る「行く勇気より退く英断」と利用判断基準
交通行動学や危機管理論において指摘されるのが、人間が危険兆候を軽視してしまう正常性バイアスの罠です。「前の車が進んでいるから大丈夫だろう」「数時間待てば除雪されるはずだ」という安易な同調心理が、結果として氷点下の車内での生命危機を招きます。
新名神ライブカメラの画面上で以下の異変を視認した際は、走行を強行するか、速やかに旅行計画を変更・中断するかの明確な判断を下してください。
【走行を継続して良い条件】
・全車輪に十分な残溝のある冬用タイヤを装着し、かつ金属または非金属チェーンを携行している。
・ライブカメラ映像で路面のアスファルトや白線がはっきりと見えており、大型トラックのテールランプが等間隔で流れている。
・燃料が満タンであり、防寒着・非常食・簡易トイレが車載されている。
【直ちに走行を見合わせ、手前ICで降りるべき条件】
・チェーンを未携行、あるいはオールシーズンタイヤのみの装着。
・カメラ映像で除雪車（黄色回転灯）の隊列が本線を低速走行しており、後方に長大な車列が形成されている。
・鈴鹿峠・甲賀土山周辺で「視界不良（ホワイトアウト）」または路面全域が雪で白一色に染まっている。
・JCT手前で迂回路（名神）側にも同時に事故・渋滞マーカーが点灯し始めている。
