大雪の際に富山県内で最も恐れられる事態が、東西の物流幹線である国道8号および北陸自動車道の完全麻痺です。過去の教訓を振り返ると、2021年1月の大雪では国道8号で1,000台以上の車両が立ち往生し、解消までに40時間以上を要する過酷な事態が発生しました。
当時、立ち往生の渦中に巻き込まれた長距離トラックドライバーの手記や現地特番のインタビューでは、極限状態の緊迫した実態が生々しく語られています。
「アイドリングを続けながらマフラーが雪に埋まらないよう、吹雪の中で数時間おきにスコップを持って外に出た。一歩間違えれば一酸化炭素中毒で死ぬという恐怖があった。周辺の見ず知らずのドライバー同士で助け合い、地元住民の方が雪の中を歩いて温かいおにぎりやペットボトルのお茶を差し入れてくれたときは涙が出た」
現場取材と専門機関の分析により判明している国道8号富山立ち往生理由の主因は、わずか数台の大型車のスタックです。わずかな勾配であっても、冬用タイヤの摩耗やチェーン未装着のトレーラーが発進不能になり、後続の車両が数珠つなぎになって除雪車すら現場に入れない「デッドロック」に陥る点にあります。
この事態を防ぐため、中日本高速道路（NEXCO中日本）や国土交通省は近年、予防的通行止めを積極的に導入しています。北陸道通行止め情報富山管内では、大雪警報やJPCZの接近に合わせて早期にインターチェンジを封鎖し、広域迂回を促す運用が徹底されています。しかし、高速道路が止められた結果として一般道である国道8号に車が殺到し、一般道側の処理能力を超えて再び立ち往生が発生するというジレンマが今なお課題となっています。
走行の可否を判断する上では、国交省富山河川国道事務所や富山県土木部が公開している富山県道路状況ライブカメラの映像確認が最も確実な一次情報源です。路面の圧雪状態だけでなく、前照灯が途切れずに連なっているか、大型トラックの滞留が始まっていないかを映像で直接目視することが、立ち往生に巻き込まれないための必須要件となっています。
