直行バス最大の弱点は、言わずと知れた新百合ヶ丘 羽田空港 高速道路 渋滞・遅延状況です。通常ダイヤでは約70分で空港へ滑り込むバスですが、首都圏の道路網は生き物のように表情を変えます。
ルートは通常、新百合ヶ丘駅から一般道（尻手黒川線など）を経由して東名高速道路（東名川崎IC）へ入り、首都高速3号渋谷線・中央環状線（C2）山手トンネルまたは大橋ジャンクション、あるいは第三京浜から首都高湾岸線へと抜ける経路が選択されます。運行指令室とドライバーの判断によって複数ルートが使い分けられているものの、以下のボトルネックは完全には回避できません。
- 平日朝7:00〜9:00：東名川崎IC付近の合流、首都高3号線用賀本線料金所先、湾岸線西行きの慢性渋滞により、30分〜50分の遅延が定常化。
- 雨天・荒天時：一般道のノロノロ運転に加え、高速道路の速度規制・スリップ事故が重なり、所要時間が120分を超えるケースが実際に報告されている。
- 日曜夕方〜夜（空港発・上り）：行楽帰りの渋滞に巻き込まれやすく、新百合ヶ丘到着が遅れる傾向が強い。
地域住民のコミュニティやSNSに寄せられるリアルな証言を精査すると、「朝6時台のバスに乗ったらスイスイ進んで定刻より15分も早く第2ターミナルに着いた」という歓喜の声がある一方、「平日7時半の便に乗ったら山手トンネル内でピタリと止まり、保安検査場通過締切の5分前に滑り込んで生きた心地がしなかった」という悲痛な体験談が散見されます。
過去の運行データ分析から導き出される実用的な防衛策は極めてシンプルです。「国内線ならフライト出発の2時間前、国際線なら3時間前に空港へ着く便」を逆算して予約することです。これだけのバッファ（余裕時間）を確保できない場合は、バスの利用を見送るべきです。
