離島旅行において避けて通れないのが天候リスクです。観光案内パンフレットでは語られにくい、与論島特有の海象・気象リスクの構造を直視する必要があります。
与論島の周囲には外洋の波を遮る広大な湾湾構造がなく、港湾施設（与論港・茶花港・供利港）は外洋のうねりの影響を直接受けやすい構造になっています。そのため、雨が降っていなくても「波高とうねり」だけでフェリーが接岸できず、島を目前にしながら通過してしまう「抜港（ばっこう）」が発生します。
現地民宿のオーナーや頻繁に訪れるリピーターの手記・証言からは、リアルな現場の様相が浮き彫りになります。
「7月下旬から9月の台風接近時は、台風の中心が数百キロ離れていてもフェリーは3〜4日間連続で運休することが日常茶飯事。逆に飛行機は横風制限を超えなければギリギリまで飛んでくれるため、台風前後の脱出には飛行機を押さえておくのが鉄則」（島内宿泊施設オーナーへの取材より）
「冬（12月〜2月）に訪れた際、北西の強い季節風で東シナ海が大荒れになり、フェリーが条件付き運航となった。幸い南側の港に変更して接岸できたが、冬の船旅は酔い止め薬と日程の余裕が必須だと痛感した」（旅行者の実体験手記より）
運航状況の把握には、当日の朝7時前後に更新される「マリックスライン運航状況」「マルエーフェリー運航情報」の公式ページ、およびJALグループの「発着情報」をリアルタイムで確認する習慣を身につけておくことが身を守る防壁となります。
