旧新京成電鉄が京成電鉄に統合され「京成松戸線」となったことで、直通運転の拡充や駅ナンバリングの再編など広域連携が進みつつあります。しかし、松戸新田駅のアクセス利便性を語る上で、過剰な期待は禁物です。
朝夕の時刻表と都心直通の乗り換え事情
松戸新田駅の時刻表を確認すると、朝のラッシュピーク時は4〜5分間隔、日中時間帯でも約10分間隔で規則正しく列車が発着しています。運行ダイヤの正確性と本数の充実度は私鉄路線の中でも高水準を維持しています。しかし、京成松戸線自体は都心に直通していないという物理的制約があります。大手町、東京、品川方面へ向かうには、必ず松戸駅でJR常磐線（快速または東京メトロ千代田線直通各駅停車）への乗り換えが必要です。
この松戸駅での乗り換え動線には徒歩で約3〜4分を要するため、「松戸新田から松戸まで5分」という数字だけに囚われると、実際のドアツードア通勤時間との間に10分前後の乖離を感じることになります。
下総台地の洗礼｜駅周辺に潜む「急坂」と狭隘路
松戸新田駅における最大の盲点として現地住民が口を揃えるのが、地形の起伏（激しい坂道）です。当駅は下総台地の縁辺部、国分川が形成した谷津の地形に近接しており、駅から北東側の住宅地や南側の高台へ向かうルートの多くに、傾斜角のきつい坂道が立ちはだかります。電動アシスト自転車がなければ登坂が困難な坂もあり、内覧時に「駅から徒歩7分」と書かれていても、急坂の上り下りを含めると体感時間は10分以上かかる物件が珍しくありません。加えて、古くからの農村・新田開発の地割りを残す住宅街は車道と歩道の分離が進んでいない狭小道路が多く、朝の通勤時間帯に車と歩行者がすれ違う際のストレスは事前に織り込んでおくべき現実です。
