長年叫ばれてきた渋滞対策として、国土交通省とNEXCO中日本は小仏トンネル周辺のピンポイント拡幅や車線運用の見直しを着々と進めてきた。登坂車線の活用や合流部のスムーズ化工事によって、局所的な速度低下を防ぐ取り組みが継続されている。
しかし、道路の容量に対して流入する交通量の絶対数が上回っているため、劇的な一発解消には至っていないのが厳しい現実だ。ハード面の改修が進む一方で、ドライバー一人ひとりがサグ部での速度低下を意識し、十分な車間距離を保つというソフト面の走法が依然として重要視されている。
長年叫ばれてきた渋滞対策として、国土交通省とNEXCO中日本は小仏トンネル周辺のピンポイント拡幅や車線運用の見直しを着々と進めてきた。登坂車線の活用や合流部のスムーズ化工事によって、局所的な速度低下を防ぐ取り組みが継続されている。
しかし、道路の容量に対して流入する交通量の絶対数が上回っているため、劇的な一発解消には至っていないのが厳しい現実だ。ハード面の改修が進む一方で、ドライバー一人ひとりがサグ部での速度低下を意識し、十分な車間距離を保つというソフト面の走法が依然として重要視されている。