六代目山口組のトップが日常や公式行事の移動で用いる車両について、ネット上や巷間では「常にセンチュリーに乗っているのか」「マイバッハなのか」といった議論が絶えません。結論から言えば、司忍組長が重用してきた主軸セダンはトヨタ・センチュリー（GZG50系および現行UWG60系）とレクサスLS（LS600hLおよび現行LS500h）の2大巨頭です。
歴代の山口組組長車といえば、かつては漆黒のセンチュリーやプレジデントが組織の権勢を誇示するアイコンでした。司忍組長が六代目を継承した2005年以降も、皇室や内閣総理大臣専用車にも採用されるセンチュリーは「組織の格式」を示す絶対的な存在として君臨し続けました。とりわけV型12気筒エンジンを搭載した2代目センチュリー（GZG50型）は、静粛性と重量級ボディを支えるトルクフルな走りで長年本陣を支えてきました。
しかし、時代が進むにつれてハイブリッド機構を備えたレクサスLS600hLが導入されます。静止状態からの圧倒的な加速力と、アイドリングストップによる秘匿性、都市部での目立ちにくさを兼ね備えている点が評価された結果です。大手新聞社の司法担当記者によると、「神戸の本家や名古屋の弘道会拠点を行き来する際、高速道路での長距離移動において疲労を軽減し、有事の際に一瞬で包囲網を振り切る運動性能が重視された」と証言されています。
