交差点手前で「右折禁止の看板がないから右折しても問題ない」と誤認するケースが目立ちます。ここに道路標識の大きな論理的盲点が存在します。
道路交通における「右折禁止」という概念は、単体の標識として独立して存在しているわけではありません。車両横断禁止標識や転回禁止標識はあるものの、交差点での右折禁止規制は通常、「直進および左折のみ進行可能（指定方向外進行禁止）」の標識を設置することによって実質的に運用されています。つまり、「何をしてはならないか」を消極的に示すのではなく、「何をしてよいか」を積極的に指定する標識なのです。
さらに判断を複雑にしているのが、本標識の下部に設置される補助標識の存在です。
- 時間帯指定：「7-9」「7:00-9:00」など、通勤通学時間帯のみ右折や直進が禁止されるパターン。日中は自由に曲がれる道路が朝だけ違反エリアへと変貌します。
- 曜日・休日指定：「日曜・休日を除く」「土・日・休日を除く」などの除外表記。平日の標識を週末に見て混乱するドライバーが続出します。
- 車両制限・除外指定：「大貨等」「小特・原付を除く」「路線バスを除く」といった文字やピクトグラム。自身が運転する車種（普通車、準中型、二輪など）が規制対象に含まれているかを走行中に瞬時に読み取る必要があります。
自動車専門メディアや教習関係者の間でも「時速40kmで走行中、交差点の手前20メートルでこれら複数の補助標識を正確に読み切るのは認知工学上きわめて困難」と指摘されており、都市部の複雑な交差点ほど標識の読み誤りによる違反が発生しやすい構造となっています。
