多くの観光客に親しまれた「市バス・京都バス一日乗車券（大人700円）」は、京都市交通局の公式発表に基づき、2023年9月末をもって販売を終了し、2024年3月末には利用自体も完全終了となりました。この大胆な撤退劇の背景には、京都が長年抱えてきた「オーバーツーリズムによる市民生活の圧迫」と「交通局の構造的経営課題」という二重の要因が横たわっています。
長年、京都の観光客は「安くてどこへでも行ける」バス一日券に集中していました。その結果、主要観光地へ向かう市バス停留所には長蛇の列ができ、地元住民が通勤・通学や通院のためにバスに乗車できない「乗車拒否」に近い状態が日常化。車内混雑による遅延も慢性化し、市民生活の利便性が著しく損なわれていました。当時の市議会答弁や地元経済界のヒアリング記録でも、「市民の足を守るための抜本的対策が不可避である」との意見が多数を占めていました。
さらに、莫大な建設費を抱えて経営再建中だった京都市営地下鉄への利用転換（モーダルシフト）を促す狙いもありました。バスから地下鉄へ乗客を分散させることで、地上の道路混雑を緩和しつつ地下鉄の運賃収入を底上げする政策判断が下されたわけです。単なる値上げではなく、市バス一日乗車券 廃止の真相は「都市機能のパンクを防ぎ、持続可能な観光都市を維持するための苦渋の決断」であったといえます。
