大規模リノベーションを完遂した第1ターミナルビル。中央国際線ゲートエリアの集約やウォークスルー型の商業ゾーンが誕生し、国際的なハブ空港としての洗練度は飛躍的に向上しました。しかし、インバウンド需要の高水準維持に伴い、関空第1ターミナルの混雑は時間帯によって非常に激しいコントラストを見せています。
早朝7時〜9時台、および夕方17時〜20時台の国際線保安検査場前では、スマートレーンのフル稼働にもかかわらず、長蛇の列が発生することが珍しくありません。SNSや知恵袋等のコミュニティでも「手荷物預け入れから出国審査を抜けるまでに50分以上かかった」「Webの待ち時間表示よりも実際の列が伸びていた」といった利用者の生々しい報告が散見されます。
一方、LCC専用である第2ターミナル（T2）は、平屋構造を活かした動線の短さが魅力ですが、ピーチ・アビエーションや春秋航空などの出発が重なる時間帯には、自動チェックイン機周辺が一時的に過密状態に陥ります。T1とT2を繋ぐ無料連絡バスの乗り場にも待機列が生じるため、ライブカメラ等で対岸からのアクセス状況を眺めつつも、ターミナル移動には最低でも15分のバッファを見込む必要があります。
車利用者が直面する深刻なボトルネックが関空の駐車場空き情報です。P1〜P5まで用意された駐車区画のうち、第1ターミナルに直結するP1・P2は、週末や連休になると午前中の早い段階で「満車」サインが点灯します。現地警備員への聞き取りでも、「満車表示を見てからぐるぐると島内道路を周回し、搭乗時刻ギリギリになってしまうドライバーが後を絶たない」という証言が得られています。公式Webサイトのリアルタイム空車情報で「混雑」と出ている場合、実質的には空きマスを探すのに20〜30分を要する状態であると認識すべきです。
