昼間の華やかなレジャー利用とは打って変わり、夜間の山陽道には過酷な物流インフラとしての現実が横たわっています。夜行ドライブや遠征を計画する一般ドライバーが最も直面しやすいリスクが、大型車の駐車スペース不足と給油所の配置間隔です。
山陽自動車道SA車中泊・深夜休憩を敢行する際、最大の障害となるのが深夜23時から早朝5時にかけての「大型トラックの駐車枠あふれ」です。NEXCO西日本山陽道最新混雑情報の観測データによれば、三木SA、吉備SA、小谷SAなどの基幹施設では、平日夜間の大型車マス利用率が100%を大幅に突破し、通路や小型車スペースにまで大型車が停滞する事態が常態化しています。これにより、エンジン音や冷凍機の稼働音が終夜響き渡り、「静かに仮眠を取るつもりだったが全く眠れなかった」というトラブルが頻発しています。
深夜に静粛な休憩を確保したい場合、敢えて巨大な三木SAを避け、やや手前の権現湖PAや、施設規模がコンパクトな高坂PAなどを選択する分散戦略が極めて有効です。
また、走行中の命綱となる燃料管理にも注意が必要です。主要SAの多くは山陽道SAガソリンスタンド24時間営業体制を敷いていますが、深夜帯はPA（パーキングエリア）の給油所がほぼ全滅するため、SA間の距離が50〜80km近く離れる区間が存在します。特に福山SAから宮島SAの間、あるいは宮島SA以西の下関方面へ抜けるルートでは、給油警告灯が点灯した状態での深夜走行は致命的なトラブルにつながります。「SAを見かけたら残り1/3で給油する」という原則の徹底が不可欠です。
なお、愛犬連れのファミリー層から需要が高い山陽道SAドッグラン併設施設（三木SA上下、福山SA上り、吉備SA下りなど）は24時間利用可能な箇所が多いものの、夜間照明の明るさにはバラつきがあります。夜間利用時は愛犬の脱走防止用ライトを持参するなど、安全対策への配慮が求められます。
