なぜこの路線では、これほどまでに激しいクラッシュが繰り返されるのでしょうか。愛知県から三重県を結ぶ名四国道 事故 原因の根底には、高速道路と同等の立体交差が連続する高規格な構造と、一般道ならではの信号停止・急減速が混在する特異な道路環境があります。
実際に現場を日常利用する長距離トラックドライバーの手記や証言取材では、その過酷な現実が生々しく語られています。
「制限速度60km/hの標識はあるが、実勢速度は80km/h以上で流れるのが常態化している。夜間や早朝は車間距離を詰めて走る車が多く、前方が一瞬詰まっただけで玉突きになる」（運送会社ドライバーの証言）
さらに近年開通した23号線 バイパス 事故情報を検証すると、蒲郡バイパスや豊橋バイパスなどの新規開通・拡幅区間において、急な勾配変化やトンネル出入口付近での明暗差、合流車線からの無理な割り込みが引き金となるケースが目立ちます。23号線 追突事故 現場状況を記録したドライブレコーダー映像にも、視界不良下での過信やスマートフォンの注視による前方不注視が克明に残されており、人為的ミスと道路構造のリスクが連鎖した結果であることが浮き彫りになっています。
