立川駅のコンコースで頻発する合流トラブルの主因は、JR立川駅の構造的な特性にあります。JR立川駅のメインコンコースには、南北自由通路を挟んで向き合う形で「東改札」と「西改札」が存在します。この2つの改札口は幅の広い自由通路を挟んで向かい合っており、見た目の構造や案内サインが極めて酷似しているため、「改札を出たところで待っている」という曖昧な連絡では、互いに反対側の改札口前に立ってしまうケースが多発します。
さらに、グランデュオ立川へ直接出入りできる「グランデュオ改札（営業時間限定）」や南口方面へ抜ける「南改札」も存在するため、駅構内には実質的に4つの改札動線が交錯しています。JR東日本の駅空間統計や現地の人の流れを観察すると、ピーク時間帯における自由通路の中央部はモノレール乗り換え客と商業施設利用客が交差し、視認性が著しく低下することが分かっています。
こうした構造的トラップを回避するためには、単に「改札前」とするのではなく、「西改札を出て右手の案内板前」「東改札前のびゅうプラザ跡地付近」といった、東西の識別＋具体的なランドマークをセットで指定することが鉄則です。
