インターネット上の言説では「フェラーリは何もしなくても勝手に爆発・炎上する」という極端なイメージが定着しがちですが、これには重大な誤解が含まれています。現代の自動車製造において、設計段階から何の前触れもなく火を噴くような欠陥が野放しにされることはまずありません。
火災に至る車両を詳細に追跡すると、以下の3つの典型的な「見落とされがちな盲点」が浮かび上がってきます。
- 社外マフラーおよび可変バルブユニットの後付け：炸裂する排気音を求めて装着される非純正エキゾーストは、純正の綿密な遮熱シールドを取り外したり、排気熱の滞留箇所を狂わせたりします。これにより周囲の樹脂パーツや配線が徐々に炭化し、ある日突然発火します。
- 長期間の放置によるゴム・シール類の硬化：走行距離が極端に少ないコレクション車両ほど危険です。ガソリンやオイルの循環が途絶えることでOリングや燃料ホースが弾力を失い、久しぶりの走行で高圧がかかった瞬間に微細クラックから燃料が噴霧状に漏れ出します。
- 過度な「停車時空ぶかし」とアフターファイア：イベントやパーキングエリアで見られる過度なブリッピングは、触媒内で未燃焼ガスを爆発させ、リアエンドのバンパーやテールランプユニットを内側から溶損・着火させる直接的な引き金になります。
