現場取材と専門家の行動観察から浮かび上がってきたのは、鳥が気まぐれにフンを落としているのではなく、人間の生活環境と鳥類の身体的習性が合致した場所に「落下が集中せざるを得ない構造」があるという事実です。愛車が標的になる原因は、大きく分けて次の3点に集約されます。
第1の要因は、駐車場の位置と電柱の環境です。鳥類、とりわけ都市部に生息するカラスやドバト、ムクドリは、捕食者から身を守りつつ周囲を警戒・索敵するために、見晴らしの良い高所を足場（ねぐらや止まり木）として選びます。駐車スペースの真上、あるいはすぐ脇に電線、電柱、街灯、建物の雨どい、樹木の枝が存在する場合、鳥の真下に愛車が位置することになります。鳥類は飛び立つ瞬間、身軽になって滞空能力を高めるために排泄する生理習性があるため、電線の真下に車があれば、離陸時のフンを直撃で浴びる確率が跳ね上がります。
第2の要因は、車体の特定パーツに対するサイドミラーの鏡への威嚇行動です。春先から初夏にかけての繁殖期、セキレイやカラスなどの縄張り意識が強い鳥は、サイドミラーや美しく磨き上げられたドアパネルに映り込んだ「自分の姿」をライバルと誤認します。鏡像に向かって激しく鳴き立てたり、くちばしで突いたり、威嚇しながらサイドミラーの上で足踏みを繰り返す過程で、ミラー周辺やドア側面に集中的にフンを撒き散らします。「サイドミラーの周囲ばかり異常に汚れる」というトラブルの正体は、この縄張り防衛反応です。
第3の要因は、ハトやカラスが車に集まる習性と人間の行動サイクルの合致です。ハトは一度安全を確認した場所に執着する強い帰巣本能を持ち、カラスはゴミ集積場や自動販売機周辺の餌場を正確に記憶します。車体が常に同じ位置に停められており、鳥にとって天敵の脅威がない安全地帯と学習されると、車両そのものが「止まり木の補助物」として認識されてしまいます。
