大阪マラソンの影響は、自動車のハンドルを握るドライバーだけに留まりません。ネット上には「車がダメでも自転車や徒歩なら自由に移動できる」「バスがダメでも路面交通はなんとかなる」という根強い誤解が存在しますが、これらは当日の厳重な警備体制によって脆くも打ち砕かれます。
盲点1：自転車と歩行者に対する「徹底的な横断遮断」
マラソンコースはランナーの安全確保と国際基準の競技運営のため、強固な防護柵とコーンで遮断されます。これにより、歩行者自転車横断制限が極めて厳格に運用されます。ランナーの集団が途切れても、警察官やボランティアスタッフが横断を許可することは一切ありません。道路の向かい側にあるコンビニや駅出入口に行きたい場合であっても、数百メートル離れた地下鉄の地下道や歩道橋まで歩かされることになります。ベビーカーを押す家族連れや車椅子利用者、足腰の弱い高齢者にとっては、「目の前の道路を渡るのに20分以上かかる」という過酷な移動障壁が出現します。
盲点2：大阪シティバスの壊滅的な運休とリムジンバスの遅延
公共交通機関なら安全という油断も禁物です。大阪市交通局の運行実績を継承する大阪シティバス運休情報を確認すると、例年50系統前後の路線で全区間運休、または区間運休・大幅迂回が実施されます。特に御堂筋、なにわ筋、今里筋を南北に縦断する基幹路線はほぼ終日使い物になりません。さらに、関西国際空港や大阪（伊丹）空港と主要ターミナルを結ぶ空港リムジンバスも、迂回ルート運行によって大幅な遅れが生じるリスクがあり、フライトに間に合わないという最悪のトラブルが毎年報告されています。
盲点3：阪神高速出入口閉鎖のドミノ倒し
阪神高速出入口閉鎖の影響を甘く見てはいけません。1号環状線を中心に、堂島、土佐堀、信濃橋、本町、道頓堀、湊町などの主要出入口が時間帯に応じて閉鎖されます。ある特定の出口が閉じた場合、後続のドライバーは手前か奥の出口へ一斉に流れますが、その先の一般道も当然ながら大阪マラソンコース周辺渋滞の渦中にあります。結果として高速出口と下道交差点が相互に首を絞め合う「グリッドロック現象」が発生します。
