今注目を集めている 司忍組長の愛車と最強防弾仕様の真相！歴代車種と厳重車列を徹底解剖について、主要な情報を分かりやすく掲載しています。

司忍組長の移動車を語るうえで最大の焦点となるのが、外見からは見分けがつかない「特殊防弾カスタム」のレベルです。警察当局の鑑識データや特殊防護車両の設計に携わるエンジニアの分析によると、専用車に施されている装甲は、欧州の要人警護規格であるVPAM BRV規格の「B6からB7レベル」に相当するとみられています。

このレベルは、一般的な拳銃弾（9mmパラベラム弾や44マグナム）を防ぐ程度のものではありません。旧ソ連製の自動小銃AK-47（7.62×39mm弾）や、NATO軍仕様のアサルトライフル（5.56×45mm弾）による至近距離からのフルオート掃射、さらには手榴弾や下腹部へのクレイモア地雷による爆風・破片すら完全に遮断する軍用車両レベルの防御力を持っています。

項目司忍組長 専用防弾車（推定値）一般市販最高級車（標準仕様）専門家の見解・運用実態防弾性能規格欧州CEN規格 B6〜B7 / VPAM 9相当非防弾（ガラス厚約4〜5mm）対ライフル弾・爆発物耐性を確保する最強ランク特殊防弾ガラス厚約38mm〜45mm（合わせ複層構造）約3.5mm〜5.0mm（単層強化/合わせ）ポリカーボネート樹脂を挟み室内側の飛散をゼロに抑制ボディ装甲素材高張力防弾鋼板＋ケブラー・アラミド繊維複合材通常の高張力鋼板・アルミパネルドア、ピラー、燃料タンク、床面下部に隙間なく装甲を配備車両総重量の増加標準時より＋800kg〜1,200kg（総重量3t超）約2,000kg〜2,370kg（ベース車重量）足回り強化と強化ブレーキへの換装が不可欠特殊装備・機構ランフラットタイヤ、自動消火装置、非常用給気標準安全運転支援システムのみパンク状態でも時速80kmで50km以上走行し脱出可能推定カスタム費用約3,000万〜5,000万円超（車両代別）0円国内での直接施工は不可。第三国や特殊工場経由の迂回改造

改造ポイントの核心は、窓ガラスの昇降機構をあえて殺している点にあります。分厚い防弾ガラスは1枚で数十キロの重量があり、通常のモーターでは昇降できないばかりか、隙間が生じること自体が銃弾の侵入リスクとなるため、運転席の料金所通過用小窓を除いて完全密閉されるのが通例です。ドアを開けた際に露出するドアシルの厚みや、ドアヒンジが極太の削り出し強化スチールに変更されている点など、細部まで徹底した要塞化が施されています。