サンダル運転がもたらす最大の経済的・法的リスクは、交通反則金ではなく「事故発生時の過失割合の加算修正」です。
交通事故の損害賠償実務において、過失割合は過去の判例タイムズ等の基準に従って機械的に算定されますが、当事者に法令違反や不注意があった場合、「著しい過失」または「重過失」として修正要素が適用されます。
裁判例において、かかとが固定されていないサンダルやハイヒールでの運転は、「車両の確実な操作を怠る著しい過失」と認定される傾向が確立しています。本来であれば「過失割合 80対20（自身が20%）」で済むはずだった追突・接触事故において、履物の不適切さが指摘された結果、自身の過失が5%〜10%程度加算され、「70対30」や「直進優先であっても責任割合が跳ね上がる」といった事態に発展します。
数千万円規模の人身事故や高額車両との物損事故において、過失割合が10%変動することは、自己負担額が数百万円単位で増大することを意味します。さらに、自動車保険の約款上、重大な過失と見なされた場合は一部特約の支払いに影響を及ぼすリスクさえ孕んでいます。
