かつては「直前の雨量計数値」が運転規制の主たるトリガーだった。しかし、近年の極端気象は数時間で予想を超えた豪雨をもたらすため、2026年の運行管理現場では、気象庁のアンサンブル予測や高精度レーダーデータを統合したAI判定システムが全面的に活用されている。
具体的には、台風上陸の24〜48時間前の段階で「計画運休の可能性（可能性低・中・高）」を段階的に発表。さらに18時間前までに「翌日の全面運休または本数大幅減」を確定させる運用が定着した。乗客にとっては、急な運転見合わせで東京駅や新大阪駅に何時間も閉じ込められる事態を防げるメリットがある反面、早めの出張取りやめや行程変更を迫られる機会が増えたとも言える。
