音が鳴らないからといって、すべてのケースで即座に故障と断定できるわけではありません。近年急速に普及している新しい給油システムや、メーカーごとの設計思想の違いによって「そもそもカチカチ鳴らない構造」が採用されている車両も存在します。
自身の愛車がどのタイプに該当するのか、以下の3つのパターンから確認してください。
- ① トルクリミッターの物理的破損（故障パターン）：国産乗用車の約8割に採用されている一般的なスクリュー式キャップにおいて、今まで鳴っていた「1回カチッと鳴る」または「連続してカチカチ鳴る」感触が完全に消失している状態。
- ② キャップレス給油口の採用（正常パターン）：近年のホンダ車（ステップワゴン、ヴェゼルなど）、日産車（セレナなど）、およびフォード等の輸入車に搭載されているシステム。給油リッド（外側のフタ）を開けると直接ノズルを差し込むフラップ弁があり、そもそも回すキャップ自体が存在しません。
- ③ クルッと半回転でロックするクイックリリース式（正常パターン）：スズキの一部軽自動車や輸入車（BMW、アウディ、VW等）に見られる構造。ネジ式ではなく、約180度から1/4回転回すだけで「カチッ」と明確な手応えとともにロックされ、それ以上回らない仕様です。
特に中古車へ乗り換えた直後やレンタカー・シェアカー利用時に「カチカチ鳴るまで回そうとしたが鳴らない」と不安になるドライバーが多く見られます。取扱説明書や給油口のコーションラベルに「カチッと1回音がするまで回す」「止まるまで確実に回す」など、メーカー指定のガソリンスタンド セルフ給油 締め方が明記されています。
