ネット上の口コミやSNSで散見されるのが、「高砂は瀬戸内海気候で温暖少雨だから、水害の心配はほとんどない」という根拠のない楽観論です。しかし、気象力学の観点から言えば、この思い込みこそがもっとも危険な盲点と言わざるを得ません。
確かに年間の総降水量自体は日本海側や太平洋側の多雨地帯に比べて少ない傾向にあります。しかし、播磨灘からの湿潤な南風が北播磨の山地にせき止められて発生する収束帯は、短時間の爆発的な局地豪雨を生み出しやすい構造を持っています。さらに、高砂市の都市構造は臨海工業地帯と住宅地が近接し、標高が数メートルに満たない干拓地や埋立地が多く含まれています。
高砂市の防災マップと浸水想定区域を詳細に確認すると、山陽電鉄本線やJR山陽本線の線路下をくぐるアンダーパス（立体交差部の地下道）が市内に複数存在していることがわかります。豪雨時にネット上で「車が水没した」「道路が川のようになっている」と拡散される現場の8割以上は、こうしたすり鉢状の地形トラップです。水深がわずか30cmに達しただけで乗用車は排気管からの浸水や電気系統のショートでエンジンが停止し、水圧によって車内からドアを開けることが不可能になります。「いつもの通り道だから大丈夫」という過信は、局地豪雨の現場では致命的な過ちを招きます。
