SNSやQ&Aサイトを検証すると、Uターン禁止標識に関するドライバーたちの悲痛な叫びや、取り締まり現場でのリアルな体験談が膨大に投稿されています。
「片側3車線の広い道路で対向車が全く来なかったのでUターンしたら、ビルの影から白バイが飛び出してきた。後から標識を確認しに戻ったら、中央分離帯の街灯の陰に隠れるように設置されていて、運転席の目線からは完全に死角だった」（30代男性・営業職）
「ナビが『この先、転回です』と案内した交差点で曲がった直後、パトカーに止められた。『標識がありましたよね？』と言われて見上げると、確かに右折レーンの真上ではなく、一番左端の歩道側に標識が立っていた。右折レーンに入って右ばかり見ているドライバーが見落とすのは当たり前じゃないか」（40代女性・主婦）
交通取り締まりに精通する元警察官へのヒアリングによると、警察側も事故統計と交通流に基づいて配置を決めています。「見通しが良く道幅が広いにもかかわらず、過去に転回時の巻き込み事故や追突事故が集中した場所」に転回禁止標識が設置されます。そして、警察の定置式取締り（張り込み）もまさにそうした「違反が起きやすく事故歴のある地点」を狙って行われます。ドライバーにとっては「罠のような場所」と感じられても、警察にとっては「過去に重大事故が起きた危険箇所」であるというギャップが存在しているのです。
