交通安全運動の現場では、道交法の細則に対する無知やネット上のデマに起因するトラブルが頻発します。ここで、多くのドライバーが勘違いしやすい「典型的な盲点」をファクトチェックしていきます。
盲点1：横断歩道の「渡る意思」の解釈ミス
道路交通法第38条では、「横断歩道等を通過する際、横断しようとする歩行者等がないことが明らかな場合を除き、停止位置の手前で停止できる速度で進行しなければならない」と定められています。ネット上では「歩行者が『どうぞ』と手で合図してくれたから進んだ」と主張して警察官と押し問答になるケースが報告されますが、法的には歩行者の手招きがあっても、車両が先に進行すれば「横断歩行者等妨害」に問われる可能性が極めて濃厚です。歩行者が渡り切るのを待つか、完全に立ち止まって横断を取りやめたことが確認できるまで停止姿勢を崩してはなりません。
盲点2：自転車に対する「青切符」の適用範囲
近年激変したのが自転車の交通違反に対する罰則です。「自転車なら歩道を走ってスマホを見ていても注意で済む」というのは完全な過去の常識に過ぎません。2024年秋の道交法改正によって「ながら運転」や「酒気帯び運転」に厳しい罰則が新設され、2026年時点では16歳以上の運転者に対する青切符制度（反則金納付手続き）が本格運用されています。信号無視や一時不停止、遮断踏切立ち入りだけでなく、スマホを手に持った片手運転も厳罰対象であり、従わなければ前科のつく刑事手続きへと移行します。
盲点3：翌朝に残るアルコールと飲酒運転の罠
そもそも飲酒運転が厳罰化された理由は、過去に繰り返された悪質極まりない重大死亡事故を契機に、社会全体で「酒気帯び運転は故意の過失である」というコンセンサスが形成されたためです。危険運転致死傷罪の新設や呼気基準値の引き下げ、車両・酒類提供者や同乗者に対する連座責任の強化など、法規制は幾重にも強化されてきました。運動期間中に意外と多いのが、「前夜は普通に寝たから大丈夫」と思い込んで出勤途中に検問に引っかかるケースです。成人男性が分解できる純アルコール量は1時間あたり約4〜5g程度。ビール数本やワインを深夜まで飲んだ場合、起床後も血中や呼気に基準値を超えるアルコールが残留しているケースは科学的にも明白です。
盲点4：一般道路における後部座席シートベルトの義務
後部座席のシートベルト着用義務は、高速道路だけでなく一般道路を含めたすべての道路で法律上義務付けられています。「一般道では点数が引かれないから付けなくてよい」と誤解している人が少なくありませんが、行政処分上の点数加算（1点）が高速道路に限定されているだけであり、違法状態であることに変わりはありません。万が一の衝突時に後席の同乗者が前席の乗員に頭部から激突し、前席の人間を圧死させる加害事故の危険性は各種衝突実験でも証明されています。
