全国で積極的なドミナント展開を続けるドン・キホーテが、飛騨エリアの中心地である高山市への進出を見送っている背景には、地方都市ならではの複雑な事情が絡み合っています。
① 全国屈指の厳格さを誇る「景観条例とデザイン規制」
小京都と称される高山市は、伝統的な町並みと歴史的景観を守るため、非常に厳しい景観計画を策定しています。ドン・キホーテの象徴である原色を多用した黄色と黒のド派手な外壁や巨大なキャラクター看板、夜間の強烈な照明演出は、市の景観基準に抵触する可能性が極めて高いのが実情です。もし出店するとなれば、京都や奈良の一部店舗のような「和風・落ち着いた外観」への大幅な仕様変更が求められます。
② 単独商圏としての「人口規模と深夜マーケットの限界」
高山市の人口は約8万人。下呂市や飛騨市、白川村を合わせた飛騨地域全体でも約13万人規模です。ドン・キホーテ（特に郊外型MEGAドンキ）の一般的な出店基準は、車で30分圏内に15万人以上の商圏人口を想定することが多く、市場規模としてボーダーライン上に位置します。また、観光客は夕方以降旅館やホテルに滞在することが多く、ドンキの大きな強みである深夜帯の客数をどれだけ確保できるかという採算性の壁が存在します。
③ 冬季の豪雪と峠越えに伴う「幹線物流のコスト負担」
飛騨高山は標高が高く、冬期は厳しい積雪に見舞われます。岐阜市や愛知県方面の中枢物流拠点から商品を日々安定供給するためには、東海北陸自動車道や国道41号線の峠道を越えなければなりません。豪雪時の輸送遅延リスクや配送トラックの運行コストを考慮すると、多品種・大量陳列を基本とする同社にとって物流網の維持が大きな負担となります。
