「RRは物理学の観点からはスポーツカーに向いていない」――自動車工学の世界では長年そう語られてきました。リアオーバーハングに重量物を積むレイアウトは、高速旋回時の振り子現象を誘発しやすいためです。それでもなお、ポルシェ911が1963年の誕生から現在に至るまでRRレイアウトを堅持し、世界最高峰のスポーツカーとして君臨し続けているのはなぜでしょうか。
最大の理由は、ポルシェの卓越したエンジニアリングがRRの弱点をすべて強みへと昇華させた歴史にあります。強力なリア荷重は「圧倒的な制動力（アンチノーズダイブ性）」と「無敵の脱出加速」という強力な武器に直結します。ポルシェは数十年にわたり、マルチリンクサスペンションの進化、リアアクスルステアリング（後輪操舵）、そして高度な電子制御ディファレンシャルを磨き上げ、リアの重さをネガティブ要素から強烈な武器へと変貌させました。
さらに見逃せないのがパッケージングの妙です。MRでは不可能な「2+2（後席シート）」とフロントトランクの積載性を両立できるRRは、サーキットでそのままタイムアタックをこなし、帰りにスーパーマーケットで買い物を楽しむという「日常使えるスーパースポーツ」のアイデンティティを保つための必須条件となっています。
