ネット上の言説や一部のSNS投稿では、「道が突如として強引に解体を進めた」「裏で特定の意図が働いていた」といった陰謀論的な誤解が散見されます。しかし、公文書と取材データを時系列で検証すると、そうした認識には明らかな誤りがあります。
第一に、立ち入り禁止となった2014年から解体工事が本格化する2026年まで、実に8年以上の歳月と複数回の有識者会議が重ねられています。道は「北海道百年記念塔の未来を考える懇談会」などを開催し、建築工学、歴史学、観光、市民代表など幅広い分野から意見を聴取していました。拙速に決めたのではなく、あらゆる選択肢を検討し尽くした末の「維持不能」という結論でした。
第二に、「アイヌ関連の圧力によって取り壊された」という極端な言説も事実の核心を捉えていません。前述の通り、最大の要因はあくまでも「耐候性鋼板の腐食による物理的な崩落危険」と「巨額の改修費用」という工学的・財政的制約です。歴史的文脈の見直しは解体後の空間利用や新モニュメントのコンセプト設定において反映されたものであり、解体そのものを引き起こした主原因ではありません。
