埼玉スタジアムの座席レイアウトは、浦和レッズの主催試合と、サッカー日本代表戦（SAMURAI BLUE）のワールドカップ予選などでは運用ルールが大きく変化します。最も顕著なのが「カテゴリー設定」と「応援エリアのゾーニング」です。
レッズ戦では北ゴール裏全体が熱狂的なサポーターズシート（自由席・指定席）として機能しますが、日本代表戦では北サイドスタンドも「カテゴリー4」や「サポーターシート」として一般開放され、レッズ戦ほどの厳格な立ち見応援ルールは適用されません。また、代表戦ではアウェイサポーターの比率が極端に低くなるため、南サイドスタンドもほぼ日本サポーターで埋め尽くされます。2026年現在のチケット販売では、不正転売対策としてスマートフォンアプリを用いた完全デジタルチケット化が定着しており、同行者への事前分配や本人確認の厳格化が進んでいます。
そして、スタジアム来場時に最大のハードルとなるのが「アクセスのボトルネック」です。最寄り駅である埼玉高速鉄道の「浦和美園駅」からスタジアムまでは専用歩道で約1.2km、徒歩で15〜20分の距離があります。行きは期待感とともに問題なく歩ける道のりですが、試合終了後は6万人近い観衆が一斉にひとつの駅へ向かって歩き出すため、駅前の入場規制によって構内に入るまでに40分〜1時間以上の待機列が発生することが日常茶飯事です。
混雑を回避する有効な手段として定着しているのが、試合終了後に運行される臨時シャトルバスの活用です。「浦和駅西口行き」「東川口駅北口行き」などのバスが北門・南門付近から随時ピストン運行されており、特に武蔵野線へ抜けられる東川口駅行きバスは、都心方面への代替ルートとして混雑回避に極めて高い実用性を誇ります。
