今回のダイヤ改正で見逃せないのが、主要観光拠点とビジネス街を結ぶ直行便の強化と、混雑緩和を目的とした運行頻度の最適化だ。特に梅田・難波・天王寺という巨大ターミナル間における地下鉄の激しい混雑を避けたいなら、あえて地上ルートを選ぶのが賢明な判断となる。
代表的な例が、御堂筋と四つ橋筋を経由する系統の活用だ。朝夕のピーク時、地下鉄なんば駅や梅田駅のコンコースは人で埋め尽くされるが、並行するバス路線は乗降ドアから目的地至近の路上へとダイレクトにアクセスできる。さらに、ベイエリアや中之島周辺の再開発エリアへと伸びる新設・増便ルートは、乗り換えの手間を根底から覆す破壊力を秘めている。
地元住民の間で定着しつつある裏ワザが「あえて手前のバス停で降りて歩く」、あるいは「混雑する主要ターミナルを避け、1つ隣の停留所から乗車する」という立ち回りだ。始発停留所の次ではなく、ターミナルへ向かう逆方向のバスを捉えることで、着席確率を大幅に引き上げる光景も日常化している。
