ネット上には「小田急からJRへは南口から乗り換えるのが一番空いていて早い」という言説が流布していますが、これは半分正解で半分は誤解です。確かに南口改札周辺は西口ほどの急激な工事迂回が発生していませんが、小田急線の先頭寄り（新宿寄り1号車〜4号車）に乗車していた乗客がわざわざ最後尾（10号車側）の南口まで歩くのは、ホーム上を200メートル以上逆走することを意味します。
混雑を避け最短で抜けるためのプロの鉄則は、「乗車位置」と「目的地」の徹底した事前同期にあります。
【プロの結論】歩行者動線工学から導く「使うべき改札・避けるべきルート」の判断基準
工事中の巨大ターミナルを無駄なく移動するために、利用者は以下の判断基準に沿って行動を選択してください。
- 推奨できる選択（使うべきルート）：
- JR線乗り換え：6号車〜8号車付近に乗車し、到着後すぐに階段を下りて「中央地下連絡改札」へ直行する。
- ロマンスカー利用：地上1階の「西口地上改札」から入場する。特急券発券機や有人窓口も地上階が最も動線が短い。
- 丸ノ内線・大江戸線乗り換え：1号車〜3号車付近に乗車し、「西口地下改札」を利用して北側地下通路へ抜ける。
- 慎重になるべき・避けるべき選択：
- 地上経由でのJR乗り換え：西口地上改札を出てJR西口改札へ向かうルートは、工事フェンスによるクランク状の迂回があり、雨天時や混雑時は大幅にタイムロスする。
- 優等列車乗車時の後方南口移動：急行・快速急行で先頭車両に乗った状態で南口を目指すのは、ホーム上の対向流に阻まれるため完全に悪手となる。
