ネット上の情報空間には、中古車ディーラーに対する無邪気な思い込みと、事実無根の都市伝説が混在しています。代表的な誤解として「大手チェーンだから100%安全」「地域密着店だからすべて怪しい」という二元論が挙げられます。
中古車販売店における「車両の品質」は、看板の知名度ではなく「仕入れの目利き」と「納車前の整備投資額」の掛け算で決まります。三共自動車販売のような中堅・地域密着グループは、大手フランチャイズのように莫大なロイヤリティや全国ネットのテレビCM枠を維持する固定費負担がありません。その分、車両本体価格を抑えたり、値引き交渉に柔軟に応じる体力を構造的に持っています。
一方で、見落とされがちな盲点が存在します。それは「納車前整備」の定義です。中古車の法定点検整備（24ヶ月点検・12ヶ月点検）は、あくまで「その時点で保安基準に適合しているか」を検査するものであり、「向こう2年間の故障を予防するパーツ交換」を保証するものではありません。ファンベルトやブレーキパッドの残量が車検基準ギリギリであっても、現時点で基準をクリアしていれば交換せず納車しても法的な落ち度にはならないのです。
契約直前に「納車前整備において、摩耗している消耗品はどこまで無償交換されるのか」を質問し、その回答を書面や注文書の特約事項に明記させない限り、納車後1ヶ月でのバッテリー上がりやブレーキ鳴きといったトラブルを完全に防ぐことはできません。ネット上の「悪評」の多くは、この業界構造への無理解と事前の取り決め不足が生んだ悲劇と言えます。
