観光情報サイトやネット上のブログ記事で頻繁に推奨されるのが、江ノ電の全線が1日乗り降り自由になるお得なフリーパス「のりおりくん」です。しかし、このチケットの使い方を巡って、多くの旅行者が誤解によるコスト損を経験しています。
江ノ電1日乗車券「のりおりくん」の発売額は大人800円（小児400円）です。これに対して、鎌倉駅から藤沢駅までの普通運賃は片道310円、往復でも620円です。つまり、「鎌倉から藤沢までを単純に江ノ電で移動するだけ」あるいは「鎌倉駅から江ノ島駅まで行って藤沢へ抜ける（片道合計310円）」といった単なる通り抜けでは、元を取るどころか損をする計算になります。
のりおりくんで経済的メリットを得るためのボーダーラインは明確です。大人区間で最低でも「3回以上の途中下車」を行うか、提携する沿線の飲食店や寺院（長谷寺の記念品授与や新江ノ島水族館の割引など）で特典優待を利用する場合に限られます。
また、日常の利用者が気にかける「鎌倉藤沢間の定期券購入」においても興味深い逆転現象が見られます。通勤定期（1ヶ月）を比較した場合、JR線利用（鎌倉〜大船〜藤沢）は9,540円前後であるのに対し、江ノ電（鎌倉〜藤沢）は11,000円台半ばと、なんとJR経由の方が毎月約2,000円近く安価に購入できるのです。通学定期では割引率の関係で江ノ電に分があるケースもありますが、通勤目的で日常的に往復する場合、スピードでもコストでも大船経由のJRルートに軍配が上がるという事実は、意外な盲点として認知されています。
さらに近年、若年層やアウトドア志向の旅行者の間で話題に上る「鎌倉駅から藤沢駅までの徒歩・自転車移動」についても触れておく必要があります。両駅間の直線距離は約6〜8km程度ですが、徒歩で移動した場合はアップダウンのある県道（神奈川県道32号藤沢鎌倉線など）を経由して最低でも1時間30分から2時間を要します。自転車（シェアサイクル等）であれば40分〜50分程度で移動可能ですが、極楽寺坂切通し周辺の坂道や、笛田周辺の狭隘な道路事情、観光客による歩道混雑があるため、荷物を持った状態での安易な徒歩・自転車選択は推奨できません。
