超小型トラクターを巡る最大の関心事は、やはり購入にかかる費用感です。ネット上では「新品は手が出ないほど高騰している」「中古ならヤフオクで30万円も出せば十分なものが買える」といった極端な言説が散見されます。農業機械ディーラーへのヒアリングおよび業界団体の統計データを踏まえ、その噂の真実を検証します。
結論から言うと、新品価格の高騰は事実です。資材価格や物流コストの上昇、電子制御や安全フレーム（ROPS）の義務化などが重なり、10〜15馬力クラスの新車実売価格は本体のみで120万〜180万円前後に達しています。さらに、標準的な耕起作業に不可欠なロータリーアタッチメントを装着すると、総額は150万〜220万円程度まで跳ね上がります。これは一般的な軽自動車の新車乗り出し価格とほぼ同等か、それ以上の水準です。
一方、「中古なら数十万円で手に入る」という言説にも裏があります。中古市場やネットオークションでは、確かに30万〜50万円程度で落札される個体が数多く存在します。しかし、それらの大半は製造から20〜30年が経過した昭和後期から平成初期の旧型機です。外見上は動いて見えても、油圧シリンダーのオイルシール劣化、前車軸のガタつき、ロータリー爪の摩耗、ラジエーターの腐食といった不具合を抱えているケースが珍しくありません。
農機具整備士の手によって消耗部品が交換され、納車後すぐに実作業へ投入できる「整備済み中古車」を正規販売店で購入する場合、実勢相場は80万〜130万円前後が標準です。初期投資を抑えようとして未整備の格安中古に飛びつき、結果として15万〜30万円以上の追加修理費が発生するトラブルが多発している点には十分な注意が求められます。
