沖縄・辺野古で起きた転覆事故は一体なぜ引き起こされたのでしょうか。現場で何があったのか、事故原因の真相や被害状況、当時の気象や警備体制の経緯を徹底調査したところ、単一のミスではなく「物理的環境」「船舶の操船特性」「対峙時の心理的プレッシャー」という3つの要素が連鎖した結果であることが判明しました。
第1の決定打となったのは、大型警備船や高速ゴムボートが急減速・変針する際に発生する強烈な引き波（航走波）です。小型のカヌー（シーカヤック）は喫水が極めて浅く、左右からの波力に対して脆弱です。当日は大浦湾特有のうねりに加え、風速5m前後の突風が断続的に吹き抜けており、海面の波高が局所的に不規則な三角波を形成していました。
第2に、規制ライン近傍における過密な離隔距離が挙げられます。沖縄防衛局が委託した民間警備艇は、進入阻止のためにフロート際へ急速接近する操船を余儀なくされていました。カヌー側も阻止線を突破すべく狭い水路状の隙間を狙ってパドリングを行っていたため、互いの安全間隔（セーフティマージン）が法定基準を下回る極限状態に陥っていたのです。
第3に、海上保安庁の対応手順における制動タイミングのズレです。海保側は法令に基づく「規制・退去警告」を実施する過程でボートを横付けしようと試みましたが、カヌー側の急な回頭と波の周期が重なり、艇体同士の接触、あるいは接近時の水流圧によってカヌーが横転したとみられます。
